中新经纬2月4日电 (郑艺佳)近日牡丹江pvc管道管件胶，多航司集中发布2025年度业绩预告。

　　据目前已发布2025年业绩预告的5上市航司，海航控股、南航空和华夏航空3预计实现盈利，其中海航控股、南航空迎来业绩拐点扭亏为盈，东航利润总额也实现扭亏。

　　业绩预告显示，海航控股预计2025年实现净利润18亿元至22亿元，扣非净利润预计9亿元至11亿元，而2024年同期净利润和扣非净利润分别为-9.21亿元和-20.63亿元。海航控股不仅于2025年扭亏，也成为5航司中预计净利润的企业。

　　海航控股在公告中表示，2025年以来，民航市场持续向好，公司及时调整运力配给，持续加强精细化管理，进航线网络提质增，加上海南自由贸易港封关运作带来的积影响，公司生产经营较上年同期稳步增长。另外，海航控股大多数的租赁债务及部分贷款以外币结，因2025年人民币升值，公司产生汇兑收益。

　　南航空通过投放运力，优化客货经营布局，强化精益成本管控，同样于2025年实现扭亏，预计公司2025年度实现净利润8亿元到10亿元，扣非净利润为1.3亿元到1.9亿元。而2024年，南航空净利润为-16.96亿元，扣非净利润为-39.48亿元。

　　华夏航空则连续二年保持盈利，预计净利润为5亿元至7亿元，同比增长86.59至161.22；扣非净利润为4.8亿元至6.8亿元牡丹江pvc管道管件胶，同比增长327.27至505.30。

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　　华夏航空将业绩增长的原因归结于国内因私出行需求盛，公司紧盯支线市场需求变化，抓住支线旅游、淡季出行等市场机会，通过优化支线网络结构、促进干支衔接等式，动航班量提升，满足多旅客的航空出行需求，故而提升客座率。

　　东航预计2025年度利润总额约为2亿元至3亿元，而上年同期为-39.04亿元。不过，因报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用，致东航2025年净利润为负值，约为-13亿元至-18亿元，扣非净利润约为-27亿元至-33亿元。而2024年，东航净利润为-42.26亿元，扣非净利润为-49.83亿元。东航2025年亏损金额较2024年大幅收窄。

　　国航预计2025年净亏损约为13亿元到19亿元，扣非净利润亏损约19亿元到27亿元。上年同期亏损总额为16.05亿元，保温护角专用胶净亏损为2.37亿元，扣非净利润亏损25.4亿元。

　　据民航局2026年1月发布的民航2025年12月份主要生产指标统计，截至2025年12月，民航当年累计运输总周转量达到1640.8亿吨公里，较上年同期增长10.5；旅客运输量达7.7亿人牡丹江pvc管道管件胶，同比增长5.5；旅客周转量达13993亿人公里，同比增长8.3。

　　而从海航控股、南航空、国航、东航披露的2025年12月主要运营数据来看，截至2025年12月，4航司在2025年累计收入客公里(RPK)、累计载客人数、累计客座率等面均较2024年同期出现增长，南航空多项数据位居4航司位。

　　其中，南航空2025年累计收入客公里跑4航司，达331305.12百万公里，同比增幅为8.28；国航其次，为300970.6百万公里，同比增长5.9。载客人数面，南航空同样位居，达1.74亿人，同比增长5.46。

　　客座率面，海航控股、南航空、国航、东航分别为83.79、85.74、81.9和85.86，均较上年同期出现增长，东航客座率。载运力面，截至2025年12月，南航空可利用客公里(ASK)达386428.73百万公里，同比增长6.57，同样位居4航司位。

　　目前2026年春运大幕已开启，各航司也陆续发布春运部署。

　　据国航提供的数据，国航2026年春运期间计划执行客运航班过7万班次，较2025年春运增长10.1，日均安排航班约1800班次，同比增加160班次。

　　东航宣布，计划春运期间投入822架客运飞机，计执行12.5万班航班，日均班次量3200班，同比2025年增长约3.6。海南航空迎来自贸港封关运作后个春运，预计执行航班过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次。南航集团计划在春运期间执行客运航班12.6万班次，其中将在260条航线上执行加班约1.3万班次。

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