乘联分会秘书长崔东树发文表示，总体看，2026年报废新车型的补贴均值较2025年降21，2026年置换新车型的补贴均值较2025年降30。以旧换新固定补贴改分档补贴的果很突出，尤其是财政率提升明显，确保资金好的全年保障支撑。在同预下，满额门槛筛选出单价的换购群体，拉动单车成交额与总消费额，减少低价车“躺赚”补贴的浪费；上限控制避豪华车挤占过多资金。预计2026年全年受益于消费升和政策支持海东PVC管道管件粘接胶，乘用车市场将实现前低后的走势。

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